Dizel Jeneratör

Dizel Jeneratör Tanımı ;

 

Ülkemizde dizel jeneratör setleri yakıt fiyatlarının  yüksekliği,  üretilen elektrik  birim  maliyetinin  kullanılan elektrik  birim  fiyatının  iki  katı  olması nedeniyle  genellikle  standby  (anlık) kullanılmaktadır. Aynı dizel jeneratör seti kullanım tipine bağlı olarak üç farklı şekilde çalıştırılabilir. Çin'in motor  üretim  teknolojisinde  bu  denli ilerlemesinin  başlıca  nedeni;  dünya markalarının  neredeyse  tamamının bu  ülkede  daha  önce  fason  üretim yaptırması  ve  bu  ülkenin  gelişmekte olan  endüstrisi  ve  Avrupa'dan  çok yüksek  olan  tüketim  miktarıdır.

Bu firmalar dünyadaki  motor  taleplerini karşılayabilmek  ve  daha  rekabetçi olabilmek  için  ikinci  adımda  kendilerine  ait motor fabrikalarını  bu ülkede kurmuş; dizel jeneratörlerin tamamını  bu ülkede  üretmeye  başlamış  ya  da motor  gövdeleri  dahil  tüm  üretimi burada  yapıp  motor  montajlarını kendi  ülkelerine  aşmışlardır. Avrupa'da  bulunan motor fabrikalarının toplam kapasitesi bugün için  bu  kıtanın  tüketimini karşılamamaktadır. 

Tüm üretici firmalar tarandığında Çin'de üretim yapmayan motor  markası  kalmadığı söylenebilir.  Bu  Avrupa  markaları adına  üretim  yapan  firmaların  bazıları Çin  fabrikaları  ile  ortak  üretime yönelirken diğer   taraftan  kendi ürünlerini  de  üretmeye  başlamışlardır. Temin edilecek jeneratör  setinin motoru  bu  setin  kalbi  sayıldığından kalite fayda  ilişkisini  kurarken  dünya markası ürünler alınması durumunda ürünün  hangi  ülkede  yapıldığından çok taşıdığı   güvenceler önem kazanmaktadır.

Dizel Jeneratör

Dizel Jeneratör Nedir?

Kısaca mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren elektrik makineleridir.

Ana bileşenleri;

1-  Tahrik kaynağı dizel motor.

2-  Elektrik makinesi alternatör.

3-  Kumanda panosu.

4-  Kuvvet panosu.

5-  Mekanik birleştirme elamanları.

DİZEL MOTORLARDA KLASİK MOTORLARA GÖRE OLMASI GEREKEN FARKLI ÖZELLİKLER

Dizel  a) yakıt pompası regülatöre sahip olmalı.(mekanik, elektronik veya hidrolik): Motor devrindeki değişim direkt olarak frekansı etkileyeceğinden, frekans metre veya takometre ile devir değişikliklerini izlemek mümkün olacaktır. Frekans metresi veya takometre olmayan bir grupta zaman içinde motor devrinin düşmesi fark edilemez.

n=devir(d/d), 2p=kutup sayısı, f=frekans(Hz) olmak üzere devir  n=120f / 2p formülü ile ifade edilir.

Frekans ile devrin arasındaki doğrusal ilişki bu formülde açıkça görülmektedir.

Devirin etiket değerinden daha düşük olması halinde voltajın nominal değerde tutulması, voltaj regülatörünün fazladan ikaz akımı geçirmesi ile mümkün olacaktır. Voltaj regülatörünün büyük akım geçirmesi , alternatörün ikaz sargılarının hasar görmesine neden olur.

Bazı hallerde voltaj regülatörünün fazla akım geçirmesi , voltajın sabit tutulmasına yetmez ve voltajda düşmeler meydana gelebilir. Sanayide iş makinelerinin tahrikinde kullanılan asenkron motorlarının momenti gerilimin karesi ile doğru orantılıdır. Dolayısıyla gerilimin düşmesi ise büyük moment kayıpları oluşturur.

Motor devrinin düşmesi ile frekans da düşecektir. Bunun sonucunda alternatörün beslediği iş makinelerinin devirleri de frekans ile doğru orantılı düşecektir.

Dizel Jeneratör motorunun mazot pompasında regülatör olması gerekir. Regülatör  sayesinde ani yük değişimlerinde devir sabit tutulur. Alternatör etiketinde belirtilen nominal yükteki devirdir. Dizele akuple edilen alternatörün boşta çalışma esnasında mekanik regülatörlü motorlarda devir , etiket üzerindeki belirtilen devirden %4,5 fazlasına ayarlanmalıdır. Bunun için alternatör frekansını 52 Hz’ye ayarlamak gerekir. Bu , BS 649 A2 sınıfı dizel hız regülatörünün değerine karşılık gelir.  Frekansı boşta 52 Hz. ayarlanan alternatör tam yüklendiğinde frekansı 50 Hz. olur. İşletme esnasında devri hiç bir zaman alternatör etiketindeki değerden aşağı olmamalıdır.

Elektronik ve hidrolik regülatörlerde boştaki devir 50 hz olarak ayarlanır çünkü mekanik regülatörler gibi yüke göre değer kaybetmeyecek ve yükte de boş tada 50 hz olacaktır.